2022-01-18 作者 :生物360 围观 : 0次
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于呼吸大自然的问题，于是小编就整理了5个相关介绍呼吸大自然的解答，让我们一起看看吧。
没有问题。
现在著名的进藏路线有川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线，还有就是比较小的路了，从平原进藏，现在走的最多的就是318国道川藏线了，这条路两侧的旅游景点多，可以玩的地方也多，进入四川后，海拔才逐渐升高，青藏线到青海省后海拔就比较高，但是，2.4自然吸气发动机的车也是没问题的。
我猜你想问的是自吸发动机多少转燃油经济性最好，也就是效率最高。
我自己的车是14款长安逸动手动尊贵型也是手动挡，我正常跑高速速度在80km/h~100km/h，这个时候最省油。这时候我车子的发动机转速在2400r/min~3000r/min。所以我认为我的车子正常行驶发动机转速在2700转左右效率最高，燃油经济性最好。
我认为汽车燃油经济性就是是汽车在一定使用条件下，完成单位运输量所消耗的燃油愈少，燃油经济性愈好。
这个要看车型。
大众的自然吸气发动机一般都是低转高扭发动机，比如桑塔纳1.5l在发动机3800转就可以达到最大扭矩的输出，宝来1.5l的最大扭矩发生在发动机的4000赚。
而日韩系和标致、雪铁龙等法系车型大多都是高转速发动机，需要在发动机5千多转时才最有效率。
因此，同排量条件下，大众的自然吸气车型在中低速阶段提速更快，而日韩系和法系的自然吸气车型，跑高速时有点后劲。
如果是指发动机的热效率，比如凯美瑞2.5l车型的发动机宣称其热效率达到了惊人的40％，但它却是所有B级车当中，除了雷克萨斯es和阿特兹以外，提速最慢的，而且其城区路段的油耗水平没有低到哪里去。这是因为它那所谓的40％的发动机热效率大多都发生在高速巡航阶段。
首先来说一下扭矩，扭矩是使物体发生转动的力，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。因为发动机的扭矩不是保持不变的，随着转速由低到高会有一个峰值，这个转速下的扭矩就是最大扭矩转速，一般在4000~6000转。能低于4000的发动机是比较出色的。
很多自然吸气发动机的最大扭矩转速大约在3000-4000转左右。其实最大扭矩所伴随的转速区间直接关系到平时驾驶时的感受，对于城市驾驶来说，走走停停或许是经常的，如果最大扭矩的转速区间可以调校得较低，那么就可以在起步阶段获得较好的动力性，我们希望最大扭矩的转速区间尽可能覆盖到发动机的整个转速区间，这样无论是起步加速还是中高车速下的快速超车，都可以获得最优的动力输出。
对于自然进气式发动机来说，这显然是不太可能实现的，所以对于驾驶者来说，如何充分利用好发动机的最大扭矩输出区间，就显得尤为重要，通常可以通过降挡提高发动机转速等方法来获得想要的充沛动力。
对于增压发动机来说，通过调整废气泄压阀的开启时机，则可以获得一段峰值扭矩较为广泛的转速区间，而对于消费者来说，要注意关注涡轮增压发动机达到峰值扭矩的最低转速，这个转速越低就意味着在起步阶段的动力性较好，也相对更加省油。
3.0自吸前往西藏自驾，动力足够。我去的时候，2.5自吸，即使在5300多米的一些地段，动力也都足够，爬坡超车没有压力。高原行车，动力会有些损失，只要熟悉了解当时车况，不会影响驾驶。如果是越野，几乎可以横躺各种路况；如果是轿车，注意在正常道路行驶就行。注意几点：
首先是“车况”：出发前对车辆做一次全面检测和保养，换新的空滤。轮胎，刹车片，灯光，各种油的液面等，做到心中有数。车上可备一套行车应急工具包，临时处理突发事件。
第二是“驾驶”：行车安全是重中之重，大部分危险都来自自身驾驶。遵守交通规则是基础，保持行车过程专注，避免疲劳驾驶。藏区有很多限速路段，严格遵守。山路行驶切忌弯道超车，控制好车速和车向。一路上，看到最多的就是弯道及超车事故。在大货车多的路段超车尤其要注意安全，例如：青藏线G109国道上。
现在进藏，基本已经避开雨季，自然灾害影响不大，也注意随时关注沿途路况。其他再做好行程计划和各项必要准备。
去西藏自驾游，理论上是建议开大排量的自然吸气的车辆，或者适当排量的涡轮发动机车辆，在海拔4000米以上的地方表现会更好，当然，这并不代表低排量的车就不可以去西藏，都是可以的，大排量的车一般有一些好处，比如去珠峰，阿里，或者是走青藏线有个1000来公里，大排量的车在这里表现可能会更好一些，小排量的车可能就表现得哼哼唧唧，这也太正常，3.0的排量个人觉得足够。
3.0的排量，也应该可以划归到大排量，当然也要跟车的自重啊，各方面情况要搭配，才能够知道，你只说了一个3.0自然吸气的车，个人觉得没问题，可以，去西藏，至于说注意事项，简单唠叨几句，
你要注意车辆的稳定性，也就是出发之前要把车辆好好的保养一下，该更换的轮胎，电瓶，刹车油刹车片防冻液玻璃水，都做一些检查，保养，特别是轮胎胎纹低于2.5毫米要更换四条全新轮胎。
另外还要注意车辆的安全，这就涉及到人，车，中间配合的问题，以及司机要有山路驾驶经验，对车辆的操控非常熟悉，因为川藏线上的拐弯上坡下坡都特别多，一直会在这样的道路上行车，一会儿到了峡谷，一会儿就到了，山顶，反反复复，对于开车人的素质和要求，身体状况，都有更多要求。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
我是16年九月底带队去的，从滇藏线进，我的就是3.0V6的老款欧蓝德，同行的也有一台新款的2.4的新款欧蓝德，一台2.0T的DX,一台牧马人3.6排量的，我的是07年的车，虽然是九年多的车了，但不管是在高速，还是在崎岖的山路上，甚至是在进出墨脱，翻越喜马拉雅山时，动力表现都不是另外同行的其它车能比较的。特别是在翻越五千海拔的几个垭口，通常都是我在垭口上慢慢拍照等候他们。
去年九月初带队青海新疆内蒙游时，从南疆的库车翻越天山的独库公路到北疆的独山子时，跟同行的另外六台2.4欧蓝德的动力表现，就更加明显了，个人认为，在喜欢全国各地自驾游的人来说，3.0排量的车是最适合的，它正好兼顾了动力性和油耗。
西藏路上各种车都有，微型车也挺多，3.0动力那是够够的。
需注意，高海拨带来的身体不舒服，各种证件（驾驶证，行驶证，身份证，有此地方还要边防通行证，如去珠峰大本营），尊重当地风俗，走村过镇放慢车速，注意避让牛羊，不要给小孩子钱，不经过允许别对着别人拍照，高海拨地段别对食物口感抱有太大希望，别以为路上可以搭到免费的艳遇，把注意力集中在安全驾驶上，祝一路平安！
中冷的作用是给涡轮增压器冷却用的，只装中冷作用在哪？
想玩改装先要了解改装，改装大致可分为外观，内饰，操控，动力几大部分，喜欢哪一部分，在根据自己喜好和需求进行改装的。
最后回答问题，改是肯定可以改的，但是你想要达到什么样的效果自己要先脑子里有备案。
完全没必要，自吸的车自带的水箱就完全够压制住发动机的温度了，除非你打算换带涡轮增压的发动机，再刷个二阶程序，估计就需要加装中置冷却器，甚至全部冷却器，不然的话还不如把中置冷却器装在后挡风玻璃那里给车透透气实在，所以不要有这种无聊的想法，还不如省下点钱做些有意义的事情
1.6t的发动机其实就是在1.6L的自然吸气发动机上面加装一个涡轮增压装置，排量还是1.6L，只不过动力变得更强劲了。而一般情况下，涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平，所以我们可以简单地说1.6t相当于自吸发动机2.2-2.4L的排量。
到此，以上就是小编对于呼吸大自然的问题就介绍到这了，希望介绍关于呼吸大自然的5点解答对大家有用。
